7月15日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，由集團公司承建的青島地鐵6號線(xiàn)二期工程海南路站順利完成首段中板的澆筑和裝配段拼裝臺車(chē)的安裝，標志著(zhù)海南路站主體結構施工取得新進(jìn)展。

　　海南路站中板澆筑使用飾面高性能混凝土，集團公司青島地鐵6號線(xiàn)二期項目部以“不滲不漏、內實(shí)外美”為目標，堅持施工流程標準化、精細化、規范化，堅持施工控制標準可量化、可操作、可追溯的原則。施工過(guò)程中，始終秉持“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，強化安全質(zhì)量卡控。針對青島雨季暴雨多發(fā)、汛期較長(cháng)的特點(diǎn)，項目部制定了雨季施工方案，安排專(zhuān)人對車(chē)站基坑支護、排水、臨時(shí)設施安全維護等情況進(jìn)行監督檢查，在提高施工效率的同時(shí)確保雨季施工安全。

　　在海南路站主體結構施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件差、突泥涌砂風(fēng)險高，車(chē)站采用樁撐支護體系全預制裝配式地鐵車(chē)站結構形式，通過(guò)研發(fā)智能龍門(mén)吊+分離式整體拼裝臺車(chē)，攻克了樁撐體系拆換撐與大型預制構件拼裝協(xié)同作業(yè)、拼裝臺車(chē)跨越樁撐體系內撐、梁板柱等結構構件全預制裝配化、大型預制中柱中板狹小空間旋轉翻身等系列重大施工難題。

　　據悉，裝配式地鐵車(chē)站施工能有效縮短工程建設周期，壓減施工流程，機械化程度高，大幅減少勞動(dòng)力投入，降低水、電等日常損耗，從而有效控制地鐵車(chē)站施工成本。

　　下一步，項目團隊將認真總結經(jīng)驗，樹(shù)牢安全理念，筑牢安全防線(xiàn)，積極響應“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競賽的號召，緊緊圍繞后續計劃節點(diǎn)目標，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項目建設。