7月18日0時(shí)，隨著(zhù)最后一方混凝土的澆筑完畢，由集團公司承建的貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐馬大右線(xiàn)葫蘆坡特大橋連續梁中跨順利合龍，標志著(zhù)該大橋右線(xiàn)主體工程基本完成。

　　據悉，馬大右線(xiàn)葫蘆坡特大橋全長(cháng)460.924米，共有9個(gè)墩臺。此次施工的2號至5號墩為56+96+56米預應力混凝土連續梁，其中3號至4號墩為連續梁中跨部分，墩高分別為52米和57.55米，分為11個(gè)節塊和一個(gè)合龍段，合龍段長(cháng)度為2米，重41.4噸，施工區域正處于兩條油氣管線(xiàn)上方，施工組織難度大，安全風(fēng)險高，是貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐雙龍段的控制性工程和重難點(diǎn)工程之一。

　　“此次連續梁施工采用外剛性支撐和張拉臨時(shí)鋼束相結合的方式對合龍段進(jìn)行臨時(shí)鎖定，既保證了T構的穩定，又保證了合龍的精準度?！睋椖楷F場(chǎng)負責人介紹，進(jìn)入夏季以來(lái)，貴陽(yáng)地區晝夜溫差變大，為避免由于混凝土降溫產(chǎn)生拉力，影響工程質(zhì)量及美觀(guān)，參建項目部選擇在溫差變化較小的午夜進(jìn)行混凝土灌注。同時(shí)，在合龍段兩邊的懸臂端分別用水箱注水配重，按等量換重的方式逐步排水，確保梁體重量始終平衡，防止傾覆事故發(fā)生，有效保證了現場(chǎng)施工的穩步推進(jìn)。

　　建設過(guò)程中，項目部積極組織、合理策劃、精細調度。一方面，針對項目高橋墩施工特點(diǎn)，對技術(shù)管理人員和勞務(wù)作業(yè)人員提前開(kāi)展高空作業(yè)專(zhuān)項培訓和方案交底，切實(shí)提升作業(yè)人員安全質(zhì)量意識和工期保障意識。另一方面，持續強化施工過(guò)程中的安全監管，層層壓實(shí)責任，確保施工過(guò)程安全無(wú)虞。此外，項目部還科學(xué)統籌，配備了充足的人力、物力，為連續近四個(gè)月的24小時(shí)不間斷輪班作業(yè)奠定了堅實(shí)的資源基礎，最終順利實(shí)現合龍。

　　下一步，項目部將錨定節點(diǎn)工期目標，秉持“安全第一、質(zhì)量先行”的理念，加快項目剩余工程施工速度，全力保障年度各項指標完成和開(kāi)通目標的順利兌現。