7月16日，股份公司副總裁、總工程師孔遁到集團公司參建深圳地鐵22號線(xiàn)土建九工區桂花站開(kāi)展項目管理策劃調研及現場(chǎng)踏勘工作。

　　孔遁實(shí)地踏勘了桂花站施工現場(chǎng)，聽(tīng)取了項目負責人關(guān)于工程概況、施工進(jìn)度、裝配式車(chē)站、重難點(diǎn)工作、標準化建設、安全質(zhì)量環(huán)保管理措施等方面的匯報，詳細了解了裝配式預制道路板、現場(chǎng)光伏照明發(fā)電、一體化污水處理等節能環(huán)保工藝的應用情況。

　　結合調研情況，孔遁要求，參建項目部要進(jìn)一步抓實(shí)安全、質(zhì)量管理工作，嚴格按照施工方案開(kāi)展樁基托換施工，認真落實(shí)各項安全技術(shù)措施，做好樁位復核工作避免侵限；要持續做好文明施工工作，積極響應節能減排、碳達峰碳中和號召，科學(xué)運用綠色環(huán)保設備，努力打造安全文明樣板工地，樹(shù)立良好的企業(yè)形象；要堅持加強風(fēng)險管控，針對重大風(fēng)險源超前謀劃，制定和完善管控措施，做好盾構選型及下穿風(fēng)險管控，確保施工安全；要主動(dòng)強化企地建設，積極做好與地方政府及周邊居民的溝通協(xié)調工作，取得支持與理解，為現場(chǎng)全面開(kāi)工創(chuàng )造有利條件。

　　據悉，深圳地鐵22號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)約34.7千米，共設車(chē)站21座，主要承擔福田主中心對龍華和東莞等地區的輻射帶動(dòng)作用，具有促進(jìn)多中心組團式空間結構的形成和緩解中部走廊交通壓力的功能，建成后將實(shí)現福田主中心與觀(guān)瀾組團中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。集團公司參建的土建九工區位于深圳市龍華區觀(guān)光路及觀(guān)瀾街道，主要施工任務(wù)包含松元廈站、桂花站、鷺（不含）松區間和松桂區間在內的2站2區間。

　　股份公司生產(chǎn)監管中心副總經(jīng)理范增國、姚濤；中鐵南方投資集團有限公司總經(jīng)理李應戰，副總經(jīng)理、工會(huì )主席張國華，副總經(jīng)理張國亮；集團公司副總經(jīng)理、總工程師文庭亞及城通公司有關(guān)負責人參加了調研、踏勘。